2010年14月交工保持。索道结构为单线生死轮回脱挂抱索器吊厢组式，各线路程度上间断3879.3米，高差894.4米，单通道小时英文运量1五千人，行驶时延6米/秒。 索道高压新线路由多段涉及，既可离别时自力转运，又可通过操作过程核心站推车风险管理指标体系建设立即停止也有用跟尾，并排成条大索道列席转运。索道高压新线路侧型及其复杂化，两个地方爬坡角送达标准规范按照的最高值值45°；索道装载索直径怎么算送达56毫米（mm），为发达国家当前索道中最粗的不锈钢钢缆；索道上站波折轮表面张力和送达105吨；上我站在西峰绝外壁凿洞而建，在国际性尚属第一例，在外洋从来不多见。因应地势基础，核心站得到政府信息汽车库自主起降传输车风险管理指标体系建设；得到二套因素救援风险管理指标体系建设，可在无比学习环境下有效保障了游客们的从容。
